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Innovatives Bremsenkonzept Seite 3
- Verknüpf - und Anzugszeiten können beim neuen Bremsenkonzept (rote Kurve) im Vergleich zu einer herkömmlichen Bremse (blaue Kurve) um bis zu 70 % beziehungsweise 40% verkürzt werden.
Wenn möglichst hohe Verschleißreserve gewünscht wird, wählt man gleiche oder ähnliche magnetische Bremsenauslegung und elektrische Ansteuerung. Die hohe Magnetzugkraft sorgt dafür, dass die Bremse auch bei verschleißbedingtem großen Luftspalt sicher lüftet. Maximierung von Bremsmoment oder Verschleißreserve geht zu Lasten der Optimierungspotentiale bei Energieeinsparung, Baulänge, Schaltzeiten und Betriebstemperatur.
mayr Antriebstechnik ist mit mehr als 40 Jahren Entwicklungskompetenz, Fertigungs-Know-how und Anwendungserfahrung führend bei branchen- und anwendungsoptimierten Bremsenlösungen. Mit seinem innovativen Bremsenkonzept kann das Mauerstettener Unternehmen die Gesetze der Physik nicht außer Kraft setzen. Das Konzept zeigt aber, dass heutige Standardbremsen noch erhebliches Entwicklungspotential aufweisen und ganz gezielt auf bestimmte Eigenschaften wie geringer Energieverbrauch, kürzeste Baulänge, kurze Schaltzeiten, hohes Bremsmoment oder große Verschleißreserve optimiert werden können.
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