Weltneuheit bei Sicherheitskupplungen Seite 4

Ferner gibt es auch Einsatzfälle bei denen einfache, spielbehaftete Kupplungen schon im eingerasteten Zustand verschleißen können. In den meisten Maschinen, kann die Überlasthäufigkeit und das Schwingungsverhalten des Antriebs nicht exakt vorausberechnet werden und deshalb empfiehlt es sich, auf die Qualität der DrehmomentÜbertragungs- und Begrenzungseinheit besonders zu achten. Um hier den Verschleiß möglichst gering zu halten, sollten alle an der Übertragung beteiligten Bauteile gehärtet sein eine Selbstverständlichkeit für Sicherheitskupplungen von mayr Antriebstechnik.

Kollisionen in Maschinen und Anlagen lassen sich zwar reduzieren, aber nicht komplett vermeiden. Sie treten gelegentlich auch bei Maschinen mit intelligenten Steuerungsund Überwachungseinheiten auf. Anwender von CNCMaschinen haben bestätigt, dass selbst bei erfahrenem Bedienpersonal im Jahr durchschnittlich etwa zwei Kollisionen pro Maschine nicht ungewöhnlich sind. Sie entstehen meistens in der Einrichtphase - durch Fehlbedienung, Software- und Hardwarefehler in der Steuerung und äußere mechanische Einflüsse. Ursachen für Kollisionen sind beispielsweise defekte Lagegeber, die eine falsche Ist-Position melden, falsch eingespannte Werkzeuge oder Fremdgegenstände, die in den Bearbeitungsbereich gelangen. Die Folgen sind hohe Reparatur- und Ersatzteilkosten, Stillstandszeiten, Produktionsausfall, Umsatzeinbußen und Imageverlust durch Lieferverzug. Die servogesteuerte Einzelantriebstechnik hat viele mechanische Bauteile ersetzt. Einige Anbieter von Servomotoren suggerieren, dass Servomotoren mit Stromregelung bereits eine kostengünstige Überlastabsicherung bieten und damit auch die Überlastkupplungen entfallen können. In der Praxis kann eine Stromregelung bei Servomotoren allerdings nur in wenigen Ausnahmen, nämlich bei Anwendungen mit wenig Dynamik und weicher Kollision, als effektive Alternative gesehen werden.