Cela est particulièrement vrai lorsque l'environnement présente des défis supplémentaires, comme dans les ports ou en haute mer. Avec les nouveaux modèles des séries ROBA-stop® S et ROBA-stop M®, Mayr® élargit la plage de couple de freinage au-delà de 1 000 Nm dans le secteur maritime. Ces freins sont également capables d'absorber les charges maximales avec un travail de friction extrême en cas d'urgence, et cela, même dans des conditions exigeantes.
Les applications à grande échelle telles que les grues portuaires, les navires auto-élévateurs ou les treuils sont particulièrement courantes dans les environnements maritimes. Dans de tels cas, les charges et les couples de freinage sont relativement élevés. Les freins de sécurité font ainsi face à de nouveaux défis. Surtout lorsque d’autres facteurs aggravants entrent en jeu, telle que la présence constante d’eau de mer. Dans de tels environnements, des freins XL fiables sont nécessaires.
Avec ses deux nouvelles tailles de ROBA-stop® S et ROBA-stop M®, Mayr® propose désormais de nouvelles solutions pour ces applications extrêmes. Les freins de sécurité ROBA-stop M® sont utilisés dans les grues portuaires ou de chantier, ainsi que dans les palans ou les grues aériennes dans les usines: ils sont particulièrement adaptés aux entraînements de rotation, de translation et de treuil, situés en extrémité d'arbre.
En fonctionnement normal, ils joueront surtout un rôle de freins de maintien. Ce n'est qu'à une vitesse nulle que le frein s'engagera et maintiendra la charge solidement. Les freins sont également conçus pour absorber les charges de pointe avec un travail de friction extrême. C'est le cas, par exemple, lorsque les charges descendantes doivent être freinées à pleine vitesse en cas d’arrêt d’urgence ou de panne de courant.
Nouveau dans la gamme, le ROBA-stop M® 2000 atteint un couple de freinage de 3 500 Nm dans sa version « frein de maintien » et jusqu'à 2 500 Nm en mode « frein dynamique ». Le frein est disponible en deux normes de protection :
Il existe en protection IP54 pour toutes les applications conventionnelles où l'exposition à la poussière et à l'eau n'est pas un facteur majeur. Pour les applications extérieures telles que les grandes grues de construction, où de telles conditions sont fréquentes, la classification de protection IP66 est le meilleur choix. Cette norme est obtenue grâce à un design entièrement fermé et scellé.
Frein spécial « environnement marin » pour conditions exigeantes
Si une protection encore plus importante est nécessaire – par exemple lorsque les conditions maritimes et l'eau de mer entrent en jeu – la cote de protection IP67 combinée à une protection contre la corrosion haute performance est le meilleur choix.
Cela s'applique aux installations de grues portuaires ou aux treuils des ponts et des grues sur les navires. Mayr® dispose déjà du ROBA-stop® S dans sa gamme de produits pour ce type d'applications. En plus de la haute protection nominale, le frein est protégé par un primaire spécial, résistant à l’eau de mer, selon les besoins du client. Il répond également aux classes de protection les plus élevées contre la corrosion selon le DIN EN ISO 12944 si le client applique la couche de finition appropriée. Avec le ROBA-stop® S dans la nouvelle taille 11, qui délivre de série un couple dynamique de freinage jusqu'à 1 200 Nm, un modèle supplémentaire pour les charges élevées est désormais disponible.
Une installation simplifiée pour un fonctionnement sûr
Pour les emplacements difficiles d’accès, des critères tels que la facilité d'installation et de manipulation, ainsi que de longues périodes d'entretien, sont particulièrement importants, en complément de la protection contre les agressions extérieures.
Grâce à leur conception fiable et robuste, les freins de sécurité sont faciles à manipuler et peuvent être installés rapidement et facilement. Les garnitures de frein sont fabriquées à partir d’un matériau de friction de haute qualité hautement résistant à l'usure qui réduit considérablement le nombre d'inspections nécessaires, et donc les temps de défaillance. Si les garnitures à friction s'usent, l'effort d'entretien est minimal : pour la série ROBA-stop® S, seul l’entrefer doit être réajusté, ou bien le rotor avec les garnitures de friction qui sera remplacé à la fin du temps de fonctionnement. C'est encore plus facile qu’avant avec la nouvelle taille 11 : la garniture est accessible depuis l'arrière du frein, même lorsque le frein est installé. Cela facilite le service et la maintenance dans des conditions extrêmes et minimise les risques pour l'équipage et l'équipement.
« Nous sommes présents sur le marché avec nos freins de sécurité robustes depuis relativement longtemps, y compris pour les applications extrêmes », déclare Andreas Merz, chef de produit chez Mayr®. « Notre ROBA-stop® est entré en production en série en 1986, nous avons donc déjà pu acquérir une vaste expérience. Cependant, nous assistons à des développements significatifs dans le cadre de l'électrification. Les transmissions électriques deviennent plus compactes et plus puissantes, mais elles doivent aussi supporter un couple nettement plus élevé qu'auparavant. C'est pourquoi nous passons à une plage bien au-dessus de 1 000 Nm avec nos nouveaux modèles de freins. Avec ces nouveaux freins XL, nous fournissons désormais un segment de marché où les options disponibles pour l'utilisateur sont assez limitées. »
mayr® power transmission at SMM 2026 in Hamburg: Hall A4, Booth 326
