La technologie des bancs d'essais pour les entraînements automobiles subit des changements fondamentaux. L'essor de l’e-mobilité modifie profondément les routines de test, les profils de vitesse et les listes d'exigences. Ce qui reste inchangé : la précision, la fiabilité et la sécurité des procédés qui sont indispensables dans la technologie de mesure.
Lors de l'Automotive Testing Expo 2026 à Stuttgart le 23 juin prochain, Mayr® présentera sa gamme de technologies : de l’accouplement léger ROBA® DS Type 9120, en passant par des freins de sécurité éprouvés, jusqu'aux solutions de surveillance intelligentes.
Les accouplements de compensation par désalignement d'arbre sont des composants essentiels dans les bancs d'essai. Avec le ROBA® DS Type 9120, Mayr® propose une variante aluminium optimisée en poids, basée sur l’accouplement à paquets de lamelles en acier ROBA® DS. Comparé à la version en acier, le diamètre extérieur est réduit jusqu'à 10 mm. De plus, selon la conception et la taille, la masse et le moment d'inertie représentent 40 à 60 % de la version acier. La densité de performance reste inchangée.
Ce développement a été possible grâce à une vaste connaissance acquise au fil des années en technologie de bancs d'essai, où les plages à grande vitesse étaient auparavant la norme. Le ROBA® DS 9120 convient donc à des vitesses allant jusqu'à 32 000 tr/min. Grâce à sa construction légère, sa faible inertie et sa densité de performance élevée, l'accouplement en aluminium offre des avantages mesurables. L'équilibre entre rigidité et élasticité assure les forces de restauration les plus faibles possibles sur le système. Une qualité d'équilibrage de G 2,5 à 5 000 tr/min garantit un fonctionnement fluide et à faible vibration. Cela est une base décisive pour une grande précision de mesure sur toutes les plages de vitesses.
L'accouplement standard est doté d’une tolérance de fabrication IT6. Des paquets de lamelles en acier inoxydable, une surface nickelée et des vis de raccordement galvanisées offrent une protection complète contre la corrosion. Des connexions d'arbre sans jeu via des moyeux à bagues ou à anneaux de serrage garantissent des résultats de mesure reproductibles. L'accouplement est compatible avec tous les transducteurs courants.
Grâce au système de construction modulaire, le ROBA® DS 9120 peut être configuré de manière flexible à partir de diverses variantes de connexion et de modules, allant des bancs d'essai haute performance pour la R&D jusqu’aux essais en fin de ligne.
Freins de sécurité pour bancs d'essai : protection fiable pour les personnes et les équipements
En plus des technologies d'accouplements, Mayr® présentera également lors de l'Automotive Testing Expo, sa vaste gamme de freins de sécurité pour des applications sur banc d'essai. Les bancs d'essai pour les entraînements automobiles incluent fréquemment des axes verticaux et des mouvements linéaires qui doivent être maintenus avec fiabilité, que ce soit lors d'un fonctionnement d'essai en cours, lors de périodes de maintenance ou en cas de panne.
Le frein pour rail de guidage linéaire ROBA® guidestop®, par exemple, agit directement sur les masses mobiles des axes verticaux et les maintient en position, sans jeu et avec une grande rigidité. Il est disponible en versions hydraulique, pneumatique et électromagnétique et est compatible avec tous les guidages linéaires courants. Le frein linéaire ROBA® linearstop assure, quant à lui, des mouvements linéaires sur tige de guidage. C'est un frein de sécurité basé sur le principe de sécurité Fail-Safe, ce qui signifie qu'il est fermé lorsqu’il est désactivé et est conçu pour le freinage dynamique d'urgence. La série comprend six tailles avec des forces allant de 70 à 17 000 N.
La gamme ROBA-stop M® offre également un frein moteur robuste pour une protection compacte ciblée directement au niveau du moteur d'entraînement. En tant que frein de maintien, il freine de manière fiable et maintient le système en position ; En tant que frein dynamique, il immobilise la charge immédiatement.
Le frein nous parle : modules intelligents pour une surveillance intelligente
Des flux de données constants et pertinents sont désormais indispensables dans les environnements de test modernes. Le module de contrôle de freins ROBA® brake-checker® surveille les freins de sécurité sans l’aide de capteur et les alimente simultanément. Grâce à une analyse avancée du courant et de la tension, il détecte l'état de commutation du frein et émet un signal avant que le frein ne puisse plus freiner dans les conditions de fonctionnement du moment. Cela facilite la maintenance planifiée et permet à l'utilisateur d'examiner spécifiquement les limites critiques telles que la tension d'alimentation trop basse, les lignes d'alimentation mal dimensionnées, la température élevée de la bobine et un entrefer limité.
En association avec le module ROBA® Gateway, la solution devient compatible en réseau : les données de freinage peuvent être lues en continu via une connexion Ethernet et affichées visuellement sur un tableau de bord. Les anomalies dans le processus de test peuvent être détectées à un stade précoce, la maintenance devient alors planifiable et les temps d'arrêt peuvent être spécifiquement minimisés. L'intégration dans les systèmes de maintenance à distance est également possible.
mayr® power transmission at Automotive Testing Expo 2026 in Stuttgart:
Hall 1, Stand 1824
