Blocage direct pour plus de sécurité : Les freins ROBA® guidestop agissent directement sur le guidage linéaire avec une très grande rigidité. Le freinage s'applique donc immédiatement au niveau des masses en mouvement. De ce fait, les éléments de transmission situés entre le moteur et la charge en mouvement, comme par exemple la vis à billes, l’écrou de broche, l’accouplement d’arbres ou le réducteur, n’ont pas d’influence sur la sécurité.
Optimal pour les axes verticaux : le blocage direct sur le guidage linéaire destine le frein ROBA® guidestop à être utilisé pour les axes portant des charges lourdes, lorsque le risque de phénomènes dangereux pour les personnes doit être minimisé.
Réduction des charges sur la vis à billes et le rail : Le frein ROBA® guidestop maintient la charge lorsque l’axe est à l’arrêt, par exemple pendant l’usinage. Pendant cette phase, le moteur peut être déconnecté et exclu de la programmation de l’automate. Cette procédure permet d’éliminer les mouvements de positionnement inutiles et de protéger ainsi la vis à billes. Le frein fermé prend en charge les forces axiales. La durée d’utilisation et les intervalles de maintenance des composants de transmission sont prolongés.
Haute précision pour une capacité d’usinage supérieure : La fixation sans jeu augmente la rigidité de l’axe NC. Ce gain de rigidité permet d’accroître la précision des processus, augmente la performance d’usinage et apporte d’autres avantages pour l’usinage lourd. L'usinage s'effectue avec peu de vibrations, permettant ainsi d'améliorer la qualité de surface de la pièce.
Sous l’action de ressorts, le ROBA® guidestop® hydraulique bloque un rail profilé avec une grande précision de positionnement et sans jeu. Le mécanisme de freinage est conçu pour des courses relativement longues et compense les tolérances d'usinage des rails profilés sans perdre la force de freinage.
Dans cette exécution, le frein s’ouvre hydrauliquement.
Caractéristiques
Application
Frein pour rail de guidage, conçu pour tous les guidages linéaires courants
Optimal pour les axes verticaux
Position de montage
Sur le rail de guidage
Sécurité
Sécurité grâce au principe de sécurité intrinsèque
Contrôle de l'état de commutation
Adapté pour freinages d’arrêt d’URGENCE
Redondance réalisable par une exécution à deux circuits
Valeur CCF élevée possible
Exécution
Hydraulique
Avantages
Temps de réponse brefs
Haute rigidité jusqu’à la force nominale maximale
Forces de maintien élevées
Sans jeu
Équipement
Type 3840, 3850/3852 : deux circuits de freinage pour une force de maintien doublée ou une conception redondante
