Al raggiungimento della coppia preimpostata, i giunti separano la parte motrice e la parte condotta. La separazione avviene meccanicamente e quasi senza coppia residua. In questo modo, i giunti di sicurezza Mayr® interrompono il movimento della coppia in modo estremamente rapido.
Diverse modalità di funzionamento sono possibili a seconda dell’applicazione: i giunti a slittamento si reinnestano automaticamente dopo un numero definito di gradi angolari; i giunti sincroni dispongono invece di un solo punto di innesto dopo un giro completo. I giunti a rotazione libera permettono di arrestare completamente la trasmissione e devono essere reinnestati manualmente o tramite i diversi meccanismi di innesto.
Per applicazioni che necessitano di limitatori di coppia a frizione, Mayr® ha la soluzione ottimale: il limitatore di coppia a frizione ROBA. Questo tipo di limitatore di coppia a frizione è adatto ad applicazioni universali, è antiusura e offre un montaggio semplice e di sicurezza.
Infatti, quando viene superata la coppia impostata in caso di sovraccarico, l’organo di trasmissione, slittando, limita la coppia. Una considerazione importante riguardo a questa soluzione è di non superare i parametri di lavoro impostati per la frizione, come per esempio la velocità di slittamento, per evitare di surriscaldare la guarnizione di attrito.
L’elevata precisione di ripetizione e di disinnesto è un ulteriore vantaggio di questi limitatori di coppia a frizione.
I limitatori di coppia a molla Mayr® operano in base al principio della pressione applicata dalla molla a disco al disco di attrito. Non appena la coppia supera il valore impostato, si verificano attrito e slittamento.
Una caratteristica importante di questo limitatore di coppia a molla è il fatto che la coppia di disinnesto può essere regolata in modo continuo entro un determinato intervallo e che il tempo di scivolamento è adatto ai sovraccarichi sia di tipo intermittente sia ad impatto.
Inoltre, questi limitatori di coppia a molla permettono all’utilizzatore di installare in maniera indipendente pulegge, ruote dentate, ingranaggi e altri componenti con un conseguente considerevole risparmio.
Tra i limitatori di coppia a sfere che Mayr® produce si trova EAS-dutytorque. Si tratta di un giunto di sicurezza con sfere inserite nell’organo di trasmissione. Il principio di funzionamento di questi limitatori di coppia a sfere è il principio di abbassamento della sfera.
In questo limitatore di coppia a sfere, il disinnesto avviene quando si raggiunge la coppia di taratura impostata. L’impostazione è rapida e sicura. Una caratteristica importante del limitatore di coppia a sfere prodotto da Mayr® è l’elevata sensibilità di intervento e il relativo disinnesto istantaneo e preciso.
Bisogna tenere in mente che il reinnesto avviene manualmente. Poiché questa e altre caratteristiche devono essere adeguatamente valutate a seconda dall’applicazione, Mayr® mette a disposizione della clientela il suo team tecnico per supporto e consulenza.
Il limitatore di coppia meccanico Mayr® protegge dai sovraccarichi. Tipicamente viene installato tra il lato di trasmissione e il lato di carico della trasmissione di potenza.
Quando i limitatori di coppia meccanici si trovano in presenza di un sovraccarico e la coppia di trasmissione supera il valore impostato, si disinnestano o slittano meccanicamente proteggendo i macchinari dai danni causati dal sovraccarico.
Mayr® offre una vasta gamma di limitatori di coppia meccanici e mette a disposizione la sua esperienza per effettuare la scelta ottimale per l’applicazione desiderata.
I giunti di sicurezza per la separazione del carico a limitazione di coppia assicurano i movimenti di rotazione.
I giunti di sicurezza per il mantenimento del carico a limitazione di coppia assicurano i movimenti di rotazione. Non appena viene raggiunta la coppia preimpostata, i limitatori di coppia non trasmettono ulteriori coppie, ma mantengono la coppia a un livello costante.
Così facendo i giunti di sicurezza per il mantenimento del carico Mayr® proteggono macchinari e impianti in modo affidabile, evitando onerosi danni dovuti al sovraccarico, e allo stesso tempo mantengono i carichi in posizione in modo sicuro.
When selecting safety-critical components, it is always important to use experienced and reliable suppliers. Certifications such as DIN EN ISO 9001:2015 are an indication of verified quality.
A wide range of products and numerous applications in various fields also indicate that the supplier has solution expertise. An online selection guide or product configurator make selection simple.
When selecting torque limiters, it is also vital to have direct contact with experts who can help clear up specific technical questions.
mayr® power transmission offers load-holding and load-separating torque limiters.
Load-holding clutches, such as the ROBA® slip hub, limit the torque to a preset value but do not stop torque transmission.
On the other hand, load-separating torque limiters, like those of the EAS compact® series, stop torque transmission and re-engage after the overload has been eliminated. This is done differently depending on the product and requirements.
We offer torque limiters in different sizes and torque ranges, from small clutches for sealing systems to large clutches for heavy-duty applications.
Our torque limiters are used in a large number of fields and applications, from robotics to mining, from tunnel construction to medical technology.
Torque limiters from mayr® power transmission can be used wherever torques are transmitted and safe, reliable limitation of the transmitted torque is required or advisable.
Torque limiters – also known as overload clutches or torque limiting clutches – are machine components that safely and reliably limit the torque in the drive line transmitted from the input to the output.
A distinction can be made between load-holding and load-separating clutches. The load-holding variants limit the torque to a predetermined value but do not stop transmission.
Conversely, the load-separating clutches stop torque transmission mechanically and only re-engage after the overload has been eliminated. This is done differently depending on the product and application.