ROBA®-guidestop pneumatic: Travões de segurança e unidade de aperto sem folga e de alta rigidez para guias de carris de perfil

Segurança através do bloqueio direto Os freios de segurança ROBA^®-guidestop bloqueiam diretamente na guia linear com uma rigidez muito alta. Portanto, são anexados diretamente às massas em movimento. Elementos de transmissão entre o motor e a massa em movimento, como o fuso, a porca do fuso, o acoplamento de eixos ou redutores não influenciam a segurança.

Perfeitos para eixos verticais: Através do aperto direto na guia linear a ROBA®-guidestop é ideal para a utilização em eixos sujeitos à gravidade, para minimizar os riscos de perigo para as pessoas.

Descarga para o fuso e a guia: Num eixo imobilizado, o ROBA^®-guidestop assume a carga, por exemplo, durante o processamento. Nesta fase, o motor de transmissão pode ser desligado e removido do controlo. Isso elimina os movimentos de controlo e poupa-se então o fuso de esferas. O freio fechado absorve as forças axiais durante o tempo de vida e os intervalos de manutenção dos componentes de acionamento que são aumentados.

Exatidão com capacidade de corte maior: Adicionalmente, o bloqueio sem folga endurece o eixo NC. Isso aumenta a precisão do processo, eleva o desempenho de corte e traz vantagens no corte pesado. O processamento é de baixa vibração e, assim, a qualidade de superfície da peça de trabalho pode ser melhorada.
 

Limites de utilização

• Não adequado para utilização em ambientes fortemente poluídos
• Não adequado para utilização com temperatura ambiente alta >60 °C
• Não adequado para utilização em meios líquidos
• Não adequado para utilização no vácuo
• Não adequado para contacto com meios abrasivos (por exemplo, atritos e poeira)
• Não adequado para contacto com meios agressivos e corrosivos (solvente, ácido, lixívia, sal, etc.)
• Não adequado para contacto com produtos alimentares

O ROBA^®‑guidestop é um freio de segurança pneumático ou hidráulico.

Die ROBA^®-guidestop bloqueia um perfil de trilho via acionamento por mola na posição exata e sem folga. O mecanismo de frenagem é adaptado para cursos relativamente grandes e compensa tolerâncias de fabricação no perfil de trilho sem perda de força de frenagem. Dependendo do modo de funcionamento os freios abrem hidráulica ou pneumaticamente. Para o modo de funcionamento pneumático está disponível uma versão de alta pressão que atinge torques de frenagem significativamente maiores. A pressão de ar mais alta pode ser alcançada com um amplificador de pressão mecânico adicional.