Защита и безопасность для горных машин
На Всемирном конгрессе по туннелям 2019 года mayr® Antriebstechnik представит неразрушающую и надежную защиту от перегрузок при высоких моментах
Для применений в оборудовании, работающем в тяжелых условиях, например, в туннельном или горнодобывающем оборудовании, mayr® Antriebstechnik представляет новаторские решения высокой удельной мощности, а также для высоких крутящих моментов и оборотов. Предохранительные муфты EAS®-HT надежно срабатывают при перегрузке, с возможностью неоднократного воспроизведения готовности к работе и надежно защищают компоненты привода. Их не надо настраивать, а установленный на заводе предельный крутящий момент снова доступен после отключения. Повторный ввод в эксплуатацию происходит также легко и быстро, не требуя дополнительных инструментов.
Случилась перегрузка и расцепление? Буровые туннельные машины не могут быть остановлены из-за случая перегрузки, потому что каждый метр, который гигантские буры прогрызают каждый день, проходя через гору, на счету. „Если наши предохранительные муфты EAS®-HT расцепляются на стройплощадке, то при определенном и воспроизводимом, отслеживаемом крутящем моменте и только для защиты двигателя, редуктора и трансмиссии от повреждений из-за перегрузки”, - объясняет Ральф Эппле (Ralf Epple), менеджер по продукции в штаб-квартире mayr® Antriebstechnik в Мауэрштеттене (Mauerstetten). Это позволяет избежать длительных простоев и позволяет длительно эксплуатировать машины. „Концепция безопасности при этом не должна быть подвержена манипуляциям“, - подчеркивает Эппле. „Это означает, что крутящий момент в наших муфтах устанавливается на заводе и сразу же после расцепления опять доступен. Аспект безопасности не зависит от повторного перезапуска“.
Защита при чрезвычайно высоких моментах
„Разъединительные муфты EAS®-HT представляют собой элементные муфты, которые являются идеальным решением для очень высоких крутящих моментов и оборотов или соответственно для больших моментов инерции“, - объясняет Эппле. Эти муфты базируются на отдельных перегрузочных элементах, встроенных во фланцы. Достижимый крутящий момент является результатом силы предварительной затяжки элементов, умноженной на количество элементов и радиус, на котором расположены эти элементы. Благодаря модульной концепции, возможно не только создавать муфты, приспособленные для определенных, конкретных случаев применения, но, прежде всего, можно контролировать значительно более высокие крутящие моменты, чем с помощью центрального механизма расцепления. Например, mayr® Antriebstechnik предлагает предохранительные муфты конструктивного ряда EAS®-HT в стандартной версии с крутящим моментом до 440 000 Нм. Вместе с тем, возможности далеко не исчерпаны: благодаря модульной конструкции границы практически не существует.
Действие в случае перегрузки
Крутящий момент в элементных муфтах EAS®-HT при работе в штатном режиме передается через отдельные перегрузочные элементы с геометрическим замыканием. В случае перегрузки они разделяют привод и выход трансмиссии за доли секунды, практически без остаточного крутящего момента, с высокой точностью отключения и высокой точностью повторяемости. Это влияет только на трение высококачественных подшипников нажимного фланца. Кинетическая энергия вращающихся масс, накопленная в системе, может свободно выбегать. Вращающиеся массы могут свободно выбегать, кинетическая энергия, накопленная в системе, постепенно истекает за счет сил трения в подшипниках. Элементные муфты остаются рассоединенными до тех пор, пока они не будут легко и быстро повторно зацеплены вручную, используя только молоток, или с помощью пневматических, гидравлических, механических или электромеханических устройств. Дополнительный инструмент не требуется. Разъединяющие муфты выдерживают длительное время выбега привода после срабатывания. При определении допустимого времени выбега надо рассматривать только прочные подшипники муфты. „Наши муфты спроектированы таким образом, чтобы при необходимости заходку роторного проходческого комбайна можно было завершить с расцепленной муфтой“, - объясняет Ральф Эппле.
Неразрушающая защита от перегрузки
В отличие от других предохранительных систем от перегрузки, которые, например, работают с гидравлическим маслом под давлением или срезными болтами, предохранительные муфты EAS®-HT сразу же готовы к работе после устранения причины перегрузки. Они не повреждаются и выдерживают несколько сотен случаев перегрузки. Также отслеживается, при каком крутящем моменте муфты EAS®-HT расцепляются. „В других системах, так сказать, „доказательства“ уничтожаются после случая перегрузки, и есть неопределенность в отношении расцепляющих моментов“, - продолжает Эппле. „Кроме того, разрушенные компоненты должны быть заменены после перегрузки. Это ведет к затратам и простою оборудования. Необходимые компоненты должны быть всегда доступны, и для повторной сдачи в эксплуатацию требуются специальные знания и навыки. Существует риск неправильной установки крутящего момента. Однако неправильно настроенная муфта не имеет смысла, последствия слишком велики в секторе туннелестроения и добычи полезных ископаемых. С точки зрения размера и веса муфты EAS®-HT от mayr® Antriebstechnik также могут показать лучший результат. „Новые компактные конструкции, разработанные специально для сектора туннелестроения, имеют примерно такой же вес и внешний диаметр, как и другие системы защиты от перегрузки“, - добавляет Ральф Эппле.
Увеличение производительности
Прежде чем муфта покидает завод mayr® Antriebstechnik в Мауэрштеттене, она тщательно проверяется и устанавливается точно на требуемое значение. Для этой цели у компании есть множество современных вариантов тестирования, и она может использовать многолетний опыт разработки и проектирования. „Сейчас на рынке используется несколько тысяч муфт и, соответственно, есть опыт установки значений“, - добавил Ральф Эппле. Кроме того, мы регулярно получаем положительные отзывы от операторов. И тем более, если существующие системы будут модернизированы, их производительность с нашими муфтами может быть значительно увеличена“.
К документу >>>