Blocage direct pour plus de sécurité : les freins ROBA®-guidestop agissent directement sur le guidage linéaire avec une très grande rigidité. Le freinage s'applique donc immédiatement au niveau des masses en mouvement. Les éléments de transmission situés entre le moteur et la masse en mouvement, comme la broche, l’écrou de broche, l’accouplement d’arbres ou le réducteur, n’ont pas d’influence sur la sécurité.
Optimal pour les axes verticaux : le blocage direct sur le guidage linéaire destine le frein ROBA®-guidestop à être utilisé pour les axes portant des charges lourdes, lorsque le risque de phénomènes dangereux pour les personnes doit être minimisé.
Réduction des charges sur la broche et le rail : le frein ROBA®-guidestop maintient la charge lorsque l’axe est à l’arrêt, par exemple pendant l’usinage. Pendant cette phase, le moteur peut être déconnecté et exclu de la régulation. Cette procédure permet d’éliminer les mouvements de positionnement inutiles et de protéger ainsi la vis à billes. Le frein fermé prend en charge les forces axiales : la durée de vie et les intervalles de maintenance des composants de transmission sont prolongés.
Haute précision pour une performance d’usinage supérieure : la fixation sans jeu augmente la rigidité de l’axe NC. Ce gain de rigidité permet d’accroître la précision des processus, augmente la performance d’usinage et apporte d'autres avantages pour l'usinage lourd. L'usinage s'effectue avec peu de vibrations, permettant ainsi d'améliorer la qualité de surface de la pièce.
Limites d'utilisation
Le ROBA®-guidestop est un frein de sécurité pneumatique ou hydraulique.Sous l'action d'un ressort, le
ROBA®-guidestop bloque un rail profilé avec une grande précision de positionnement et sans jeu. Le mécanisme de freinage est conçu pour des courses relativement longues et compense les tolérances d'usinage des rails profilés sans perdre la force de freinage. Selon le fonctionnement, le frein s'ouvre de manière hydraulique ou pneumatique. Pour le fonctionnement pneumatique, une exécution à haute pression, qui atteint des couples de freinage considérablement plus élevés, est disponible. La pression d'air plus élevée requise peut être obtenue avec un amplificateur de pression mécanique.